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2022 10-10: 泡沫鋁車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析四

2022-10-10

泡沫鋁車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析四車架的諧響應(yīng)分析諧響分析是一個結(jié)構(gòu)在已知頻率的正弦(簡諧)載荷作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的一種技術(shù)。諧響應(yīng)分析是為了獲得結(jié)構(gòu)在不同頻率

2022 10-08: 泡沫鋁車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析三

2022-10-08

車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析三表5.1茶泡沫鋁填充前后車架的固有頻率比較車架(階數(shù)) 泡沫鋁填充前泡沫鋁填充后一階固有頻率 1001HZ 1236HZ 二階固有頻率 1107HZ 1359HZ 三階固有

2022 09-27: 泡沫鋁車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析二

2022-09-27

車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析二車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析車架模態(tài)分析的理論依據(jù) 應(yīng)用有限元軟件對車架的結(jié)構(gòu)模態(tài)分析時的步驟主要包括 : (1)根據(jù)D'Alembert原理

2022 09-23: 泡沫鋁車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析一

2022-09-23

車架填充前、后動態(tài)特性的有限元分析一車架的模態(tài)分析模態(tài)是機械結(jié)構(gòu)的固有振動特性，每一個模態(tài)都具有其特定的固有頻率、阻尼比和振型。這些模態(tài)參數(shù)可以由計算或試驗分析取

2022 09-19: 泡沫鋁車架填充前、后靜態(tài)特性的有限元分析二

2022-09-19

泡沫鋁車架填充前、后靜態(tài)特性的有限元分析二約束條件的確定進行有限元分析時，為了使數(shù)值存在且其解唯一，必須消除車架結(jié)構(gòu)的剛體位移，從而保證車架結(jié)構(gòu)總剛度的矩陣非奇異

2022 09-15: 泡沫鋁車架填充前、后靜態(tài)特性的有限元分析一

2022-09-15

泡沫鋁車架填充前、后靜態(tài)特性的有限元分析一汽車在行駛過程中會受到來自內(nèi)部與外部的各種載荷的作用，并傳遞到對車身具有承載作用的車架上。車架的強度既關(guān)系到車輛能否正常

2022 09-13: 泡沫鋁車架有限元模型四

2022-09-13

泡沫鋁車架有限元模型四有限元模型單元的選取及網(wǎng)格劃分有限元模型建立是進行有限元分析的基礎(chǔ)，所建模型是否精確影響到所求解的規(guī)模和精確性。機體結(jié)構(gòu)有限元模型化主要包括

2022 09-08: 泡沫鋁車架有限元模型三

2022-09-08

泡沫鋁車架有限元模型三車架有限元模型的建立車架 CAD模型的建立 (1)建模的技巧用 PROE建立車架的三維立體模型，為車架有限元模型的建立提供了很大的便利。由于 PROE與ANSYS兩個軟

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